Po namestitvi komplet krmilne verige na splošno ne zahteva dodatne nastavitve, vendar mora prestati vrsto natančnih korakov namestitve in končnega preverjanja, da se zagotovi, da je pravilno napet in poravnan. Ali je »prilagoditev« potrebna, je odvisno od tega, kako definirate dejanje-če se nanaša na ročno nastavljanje napetosti, kot je staromoden-pas, potem na splošno ni potrebno; če pa se nanaša na zagotavljanje kritičnih operacij, kot je zagotavljanje, da napenjalec deluje pravilno, so časovne oznake poravnane in je prednapetost verige ustrezna, potem so ti bistveni.
Zakaj "ni potrebna prilagoditev"?
Sodobni sistemi krmilne verige motorja so zasnovani za samo-prilagoditev napetosti, pri čemer se v svojem jedru zanašajo na hidravlični ali mehanski napenjalec:
Napenjalec po namestitvi samodejno uporablja stalen pritisk za vzdrževanje napetosti verige.
Dokler med namestitvijo uporabljate ustrezna orodja, je zaklepni zatič napenjalca sproščen v skladu s specifikacijami in je potrjeno, da so oznake poravnane, bo veriga imela načrtovano napetost.
Zato so za razliko od zobatih jermenov, ki zahtevajo redne preglede in celo zamenjavo, zobate verige po pravilni namestitvi "pripravljene za uporabo". II. Vendar je treba te "skrite prilagoditve" dokončati.
Čeprav tradicionalnih korakov "prilagoditve" ni, so naslednje operacije v bistvu ključne "preverjanja prilagoditev" in so nepogrešljive:
1. Merilne oznake morajo biti natančno poravnane. Po namestitvi ročno zavrtite ročično gred za dva polna obrata, jo vrnite v zgornjo mrtvo središče prvega valja in preverite, ali so oznake krmiljenja na ročični gredi in sesalni/izpušni odmični gredi še vedno popolnoma poravnane.
Vsaka neusklajenost pomeni napako pri namestitvi in zahteva ponovno sestavljanje.
2. Napenjalec mora biti pravilno aktiviran. Napenjalec ima običajno zaklepni zatič (za preprečevanje prezgodnjega napenjanja). Ta zatič je treba odstraniti šele, ko so vse komponente nameščene, da se veriga samodejno napne.
3. Prednapetost verige potrebuje dinamično preverjanje. Nekateri vrhunski-modeli zahtevajo spremljanje fazne razlike z diagnostičnim orodjem. Po preskusu v prostem teku + polni obremenitvi mora biti fazna razlika manjša ali enaka 2 stopinjam.
4. Identifikacija in ravnanje s hrupom hladnega zagona. Nova veriga lahko na začetku proizvede kratek zvok "tiktakanja", ki izgine, ko se motor segreje; to je normalen pojav-prekinitve. Če se neobičajni hrup nadaljuje, je to morda posledica tega, da napenjalec ni popolnoma sproščen ali da je razmik verige prevelik, kar zahteva popravilo in pregled.
